Position et état de la toupie
La position GPS avec le sens et la vitesse de rotation de la toupie : un arrêt ou une inversion est visible pendant que le camion roule encore.
Suivi de camion toupie : position, toupie et livraison
Un point sur une carte indique au service d'exploitation où se trouve le camion toupie. Il ne dit pas si la toupie tourne, à quelle heure le béton a été déchargé, ni pourquoi l'entraînement hydraulique force davantage que le mois dernier. Melqart Systems équipe chaque camion d'une passerelle Linux ouverte Owasys qui relève la position, la rotation de la toupie, la pression hydraulique d'entraînement, la température et les événements de travail, puis transmet les données en MQTT vers une infrastructure qui vous appartient.
Au-delà du point GPS
Le béton prêt à l'emploi suit un compte à rebours que la simple géolocalisation ne montre pas.
Dès que le ciment rencontre l'eau, la gâchée dispose d'un délai limité pour être coulée. La plupart des solutions de suivi de flotte s'arrêtent à la position et à la vitesse : l'exploitation voit le camion, pas la toupie. Les heures de chargement, de trajet et de déchargement restent sur les bons de livraison, et une toupie arrêtée en route n'est découverte qu'à l'arrivée sur chantier. Melqart Systems réunit la toupie, l'hydraulique et le bus du camion dans un seul flux de données, partagé par l'exploitation, la centrale à béton et l'atelier.
Chargement, trajet et déchargement
La passerelle détecte et horodate les événements de travail. Vous savez quand chaque charge a été prise et quand elle a été déchargée.
Un seul schéma pour une flotte hétérogène
J1939 sur CAN lorsque le châssis le fournit, capteurs analogiques en rétrofit dans le cas contraire. Chaque camion remonte ses données au même format.
Des données sur votre infrastructure
La télémétrie part en MQTT vers un broker que vous hébergez. Les données restent chez vous, pas dans le cloud d'un fournisseur de télématique.
Le défi
Là où les approches actuelles atteignent leurs limites
Les problèmes de toupie apparaissent au moment du coulage
Un suivi de flotte classique affiche la position, pas l'activité de la toupie. Une toupie arrêtée ou trop lente pendant le trajet passe inaperçue jusqu'à ce que l'équipe du chantier contrôle le béton.
Les heures de livraison reposent sur des bons papier
Les heures de chargement, d'arrivée et de déchargement sont notées à la main, ou pas du tout. En cas de contestation d'une livraison, aucun enregistrement machine ne permet de reconstituer les faits.
L'usure hydraulique se découvre à la panne
La pression d'entraînement de la toupie n'est pas enregistrée. L'atelier planifie l'entretien hydraulique au calendrier ou intervient après la panne. Les camions anciens sans capteurs d'origine restent hors du suivi.
Architecture
Fonctionnement du suivi de camion toupie
Chaque camion reçoit une passerelle Linux ouverte Owasys. Elle lit le bus du véhicule et les capteurs de la toupie, détecte les événements en périphérie, met les données en tampon localement et les publie en MQTT vers un broker que vous exploitez.
- 01
Bus véhicule & capteurs toupie
J1939 sur CAN, capteurs analogiques en rétrofit
- 02
Passerelle Linux Owasys
GPS, détection d'événements, tampon local
- 03
Liaison cellulaire
Stockage et renvoi en cas de perte de réseau
- 04
Votre broker MQTT
Exploitation, centrale à béton et maintenance
Contenu de l'offre
L'offre de déploiement
Un projet d'ingénierie, pas un abonnement : Melqart Systems conçoit l'intégration, livre le logiciel de la passerelle et vous remet une chaîne de données qui fonctionne sur votre infrastructure.
Mesures toupie et hydraulique
Sens et vitesse de rotation de la toupie, pression hydraulique d'entraînement et température, lus sur le bus du véhicule ou via des capteurs en rétrofit.
Détection des événements de travail
Chargement, trajet et déchargement, déduits sur la passerelle à partir des données de toupie et de position, chacun horodaté et géolocalisé.
Alertes embarquées
Des règles exécutées sur le camion, par exemple une toupie qui s'arrête pendant le trajet. L'alerte ne dépend pas d'un aller-retour vers le cloud.
Une chaîne MQTT qui vous appartient
Un schéma de données documenté, publié vers un broker que vous hébergez, prêt pour votre logiciel d'exploitation, vos systèmes de centrale ou vos analyses.
Spécifications techniques
Interfaces véhicule
J1939 sur CAN lorsque le châssis l'expose. Entrées analogiques et capteurs en rétrofit pour les camions anciens sans signaux d'origine de toupie ou de pression.
Signaux mesurés
Position GPS, sens et vitesse de rotation de la toupie, pression hydraulique d'entraînement et température, normalisés dans un schéma unique quelle que soit la génération du camion.
Événements de travail
Chargement, trajet et déchargement détectés sur la passerelle et publiés sous forme d'enregistrements distincts et horodatés.
Matériel embarqué
Passerelle Linux ouverte Owasys sur chaque camion. Outils Linux standard, aucun firmware fermé entre vos capteurs et vos données.
Connectivité et mise en tampon
Liaison cellulaire avec tampon local sur la passerelle. En l'absence de couverture, les enregistrements sont conservés puis envoyés au retour du réseau.
Remise des données
MQTT vers un broker hébergé par l'exploitant. Les données restent sur votre infrastructure et s'intègrent aux systèmes que vous utilisez déjà.
Applications
Cas d'usage et secteurs
Flottes de béton prêt à l'emploi (BPE)
Suivre chaque camion toupie de la centrale au chantier, avec l'état de la toupie et les déchargements en plus de la position. L'exploitation sait ce qu'il advient de chaque charge.
Flottes de générations différentes
Intégrer les châssis anciens sans capteurs d'origine au même flux de données que les camions récents, grâce au rétrofit et à un schéma commun.
Centrale à béton et atelier
La centrale dispose des heures réelles de chargement et de déchargement, l'atelier de l'historique de pression hydraulique pour planifier la maintenance de l'entraînement de toupie.
Résultats
Principaux résultats
“Savoir où se trouve chaque camion, et ce que fait sa toupie.”
- Repérer une toupie arrêtée pendant le trajet, avant l'arrivée sur chantier.
- Connaître l'heure de chargement et de déchargement de chaque camion à partir d'un enregistrement machine.
- Justifier les heures de livraison par des événements horodatés lorsqu'un client pose la question.
- Planifier la maintenance hydraulique à partir de l'historique de pression d'entraînement.
- Faire fonctionner camions récents et anciens sur un même schéma de données.
- Garder la chaîne de données et les données sur votre propre infrastructure.
Suivez vos camions toupies, toupie comprise.
Melqart Systems conçoit l'intégration des capteurs, le logiciel de la passerelle et la chaîne MQTT, puis vous remet un système qui fonctionne sur votre infrastructure.