Santé batterie remontée en temps réel
SOC, SOH, tension des cellules et température en continu depuis chaque machine sur le terrain, et pas seulement lors d'une panne.
Télémétrie BMS batterie pour machines électriques
Les OEM de machines électriques livrent des systèmes de batterie sans visibilité continue sur le terrain. Le BMS suit la tension des cellules, les événements thermiques, les codes défaut et l'historique des cycles de charge, mais ces données restent sur la machine une fois sortie d'usine. Melqart Systems installe sur chaque machine une passerelle edge qui relie le bus CAN au cloud et remonte en temps réel le SOC, le SOH, les défauts et la télémétrie thermique vers la plateforme de flotte, sans modifier le firmware du BMS.
Manque de visibilité sur les données batterie
Le BMS quitte l'usine, mais ses données restent sur la machine.
Les OEM de machines électriques investissent lourdement dans la technologie batterie, mais en perdent la visibilité dès la mise en service des machines. Le BMS suit la tension des cellules, les événements thermiques, le nombre de cycles de charge, l'historique des défauts et les courbes de dégradation. Sans couche de connectivité edge, ces données n'atteignent jamais les équipes d'ingénierie. Les litiges de garantie restent ouverts faute de preuves terrain. Les pannes sont diagnostiquées en remplaçant des pièces plutôt qu'en lisant les journaux de défauts. Les profils de dégradation qui pourraient améliorer la génération suivante sont perdus. Melqart Systems extrait une télémétrie BMS structurée du bus CAN ou de l'interface RS-485, la normalise en périphérie et la transmet en continu à la plateforme de flotte.
Codes défaut en toute transparence
Codes défaut BMS et événements d'erreur transmis à votre plateforme dès qu'ils surviennent, avec les données d'exploitation associées pour le diagnostic à distance.
Intégration CAN non intrusive
La passerelle edge lit le bus CAN ou l'interface RS-485 sans modifier le firmware du BMS, quel que soit le fournisseur de batteries.
Visibilité sur l'électrification de la flotte
Une couche de télémétrie unifiée sur toute votre gamme de machines électriques : un seul pipeline de données pour le SOC, le SOH, les cycles de charge et les événements thermiques, sur chaque modèle.
Le défi
Là où les approches actuelles atteignent leurs limites
Litiges de garantie sans preuves terrain
Sans télémétrie BMS issue du terrain, impossible de distinguer une véritable défaillance produit d'une mauvaise utilisation ou d'une charge inadaptée. Les demandes de garantie se règlent sur des critères de coût plutôt que sur des données, et l'ingénierie n'en tire aucun enseignement.
La dégradation batterie passe inaperçue jusqu'à la panne
La dérive de tension des cellules, la perte de capacité et les anomalies thermiques s'installent sur des centaines de cycles. Sans suivi continu du SOH sur le terrain, la dégradation reste invisible jusqu'à la panne ou la réclamation client.
Les flottes électriques mixtes manquent de télémétrie unifiée
À mesure que les OEM électrifient leur gamme, chaque modèle peut utiliser un fournisseur de BMS, un protocole ou un format de données différent. Sans couche edge indépendante des constructeurs, chaque gamme devient un problème de télémétrie distinct et isolé.
Architecture
Fonctionnement de la connectivité edge BMS
Melqart Systems se connecte directement à l'interface BMS de la machine, normalise la télémétrie batterie en périphérie et transmet des données structurées à la plateforme de flotte par liaison cellulaire, sans modifier le firmware du BMS.
- 01
Interface BMS
Raccordement CAN/J1939 ou RS-485/Modbus
- 02
Passerelle edge
Normalisation, mise en tampon, détection de défauts
- 03
Liaison montante cellulaire
LTE/4G avec store-and-forward
- 04
Plateforme de flotte
Télémétrie structurée via MQTT ou REST
Contenu de l'offre
L'offre de déploiement
Une pile complète de connectivité edge pour BMS (intégration d'interface, normalisation edge, connectivité cellulaire et livraison à la plateforme de flotte), prête pour un déploiement en série sur toute votre gamme de machines électriques.
Intégration du protocole BMS
Décodage du bus CAN/J1939 et intégration RS-485/Modbus pour extraire directement les données du BMS. Compatible avec les principaux fournisseurs de batteries pour machines mobiles, chariots élévateurs et stockage d'énergie.
Télémétrie SOC et SOH
Remontée continue de l'état de charge et de l'état de santé, à résolution configurable. Tensions et températures des cellules normalisées selon un schéma cohérent pour l'analyse de flotte.
Remontée des codes défaut et événements
Codes défaut BMS, alertes thermiques et événements de protection transmis en temps réel à votre plateforme, avec le contexte d'exploitation au moment où ils surviennent.
Connectivité cellulaire avec mise en tampon edge
Connectivité LTE/4G principale avec mise en tampon locale pour garantir la livraison de la télémétrie pendant les pertes de couverture, conçue pour les machines mobiles en zones isolées.
Spécifications techniques
Protocoles d'interface BMS
CAN 2.0A/B (couche application J1939), RS-485 Modbus RTU, SMBus. Compatible avec les principaux fournisseurs de batteries, dont CATL, BYD et Pylontech, ainsi qu'avec les architectures BMS propres aux OEM.
Paramètres batterie collectés
État de charge (SOC), état de santé (SOH), tension de chaque cellule, température du pack, courant, codes défaut, nombre de cycles de charge et historique des événements de protection.
Connectivité
LTE/4G principal avec SIM multi-opérateur pour les déploiements internationaux. La mise en tampon edge (store-and-forward) garantit la livraison de la télémétrie pendant les pertes de couverture cellulaire.
Matériel edge
Passerelle télématique sous Linux ouvert pour machines industrielles, disponible en versions fermées et durcies pour une installation en intérieur ou en extérieur.
Fréquence de télémétrie
Configurable, de 1 Hz en continu à une remontée déclenchée par événement. Enregistrement en rafale à plus haute résolution en cas de défaut ou d'événement thermique, pour l'analyse après incident.
Standards d'intégration
MQTT ou REST pour la livraison vers le cloud. Charges utiles au format JSON ou Protobuf. Compatible avec les bases de données de séries temporelles (InfluxDB, TimescaleDB) et les principales plateformes de télématique de flotte.
Applications
Cas d'usage et secteurs
OEM de grues électriques
Diagnostic batterie à distance pour grues mobiles électriques : suivi de la dégradation du SOH sur toute la flotte de location et journaux de défauts documentés pour chaque intervention de service.
Gestionnaires de flottes de chariots élévateurs
Suivi du SOC et du SOH sur les grands parcs de chariots élévateurs : repérage des packs dégradés avant qu'ils n'interrompent un poste, et analyse des cycles de charge pour optimiser les plannings de recharge.
OEM d'engins de chantier électriques
Couche de connectivité pour les nouvelles gammes de pelles et chargeuses électriques : télémétrie BMS en temps réel dès le premier jour, avec analyse de la santé de la flotte pour l'équipe d'ingénierie produit.
Systèmes de stockage d'énergie par batterie
Télémétrie SOC et SOH au niveau du pack pour les systèmes BESS stationnaires : visibilité en temps réel sur les chaînes de cellules, suivi de la gestion thermique et suivi de la dégradation selon l'IEC 62619.
Équipes garantie et après-vente
Des preuves d'utilisation terrain pour traiter les réclamations de garantie : cycles de charge, historique thermique, contexte du journal de défauts et conditions d'exploitation au moment de la panne signalée.
Résultats
Principaux résultats
“Des données batterie isolées à une visibilité continue sur la santé de la flotte, pour chaque machine électrique.”
- Remontée continue du SOC et du SOH depuis chaque machine électrique sur le terrain.
- Codes défaut et événements thermiques transmis en temps réel, avec tout le contexte d'exploitation.
- Intégration CAN/RS-485 non intrusive : aucune modification du firmware BMS requise.
- Compatibilité avec différents fournisseurs de batteries et modèles de machines.
- Données terrain documentées pour la résolution des litiges et l'amélioration produit.
- Prêt pour un déploiement en série : la même passerelle edge et la même pile d'intégration sur toute la gamme électrique.
Fiche solution
Télémétrie BMS batterie
État de charge, état de santé, codes défaut et températures de chaque engin électrique, lus via CAN ou RS-485. Sans modification du firmware du BMS, sous réserve de documentation du protocole.
MS-DS-BAT-2026-58 · PDF · 6 pages · en anglais
Questions fréquentes
01Comment envoyer les données BMS vers le cloud sans modifier le firmware du BMS ?
Une passerelle edge se raccorde à l'interface BMS existante (CAN 2.0A/B avec couche applicative J1939, RS-485 Modbus RTU ou SMBus) et transmet les données à votre plateforme de flotte. L'intégration est non intrusive et ne demande aucune modification du firmware du BMS.
02Quels paramètres de batterie sont collectés ?
L'état de charge (SOC), l'état de santé (SOH), la tension de chaque cellule, la température du pack, le courant, les codes défaut, le nombre de cycles de charge et l'historique des événements de protection.
03Quels fabricants de batteries sont compatibles ?
Les grands fabricants de batteries, dont CATL, BYD et Pylontech, ainsi que les architectures BMS spécifiques des OEM.
04Quelle passerelle est installée sur la machine ?
Une passerelle télématique sous Linux ouvert pour machines industrielles, disponible en versions fermées et durcies pour une installation en intérieur ou en extérieur. Elle lit le BMS de la machine et transmet les données en LTE/4G.
05Comment les données batterie sont-elles livrées à notre plateforme ?
En MQTT ou REST, au format JSON ou Protobuf, compatible avec les bases de séries temporelles comme InfluxDB et TimescaleDB. Une mémoire tampon store-and-forward sur la passerelle couvre les pertes de couverture cellulaire.
Donnez de la visibilité sur les batteries de vos machines électriques en service.
Melqart Systems conçoit l'interface BMS, la normalisation edge et le pipeline de télémétrie de flotte, pour livrer des données structurées sur la santé des batteries dès le premier jour sur le terrain.